协调制定统一的应急通信指挥网络

2018-02-25 神汽专用车

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统一行业标准任重道远

       为什么在灾害现场有上百辆应急通信指挥车辆、数以万计的工作人员、互相之间很难互联互通、因为在整装应急通信车时没有遵循同一个标准,大家对于一些东西的先进很敏感,但是并不实用,甚至为了一个新的东西要把之前好不容易完善的东西推翻一大部分。
       两方面的提示,一个是在改装过程中尽量考虑到未来的接口问题,把一些现在技术无法实现的瓶颈留出软硬件接口,以及扩展的设备空间,不要把改装工程搞成不可逆的另一个是对于新技术设备的应用,一定要考查其完整的适用性,再将其投入实际应用。国家也应该有相应的机构专门研究各种应急设备的适用性,保持技术领先5年,把各种设备在应急车辆上反复测试,拆装调整,花费些科研上的经费,弥补整体上几十倍上百倍的资金浪费、避免试管化的测试。所谓试验往往都是在常态理想环境下作的测试,却没有人深入研究它。不把测试产品拿到非常态、恶劣环境中进行测试,这样到了关键时刻是要出问题那时切就晚了。可以借鉴军品的测试经验,演练各种复杂气象、地质条件下的使用情况(如酷热到海南岛酷寒到漠河、沙漠到新疆高原上西藏,潮湿多雨上四川台风气候到东南沿海),只有在各种实战环境考验下还能完好运转的装备才是好装备。


互联互通,协同作战

       互联互通是统一标准中的非常重要的部分,而且意义十分重大。目前在通信指挥当中用到的通信手段大致有海事卫星,VSAT、短波、超短波微波等。可能在未来还会有其他的通信技术产生,但是通信的目的是为了指挥通畅,提高效率,形成统一的作战整体。国家应急预案中一个很重要的理念是,即使某个战斗个体的能力再强,如果没有形成全网连通模式的话。仍然是一个信息孤岛。现在我国应急通信最大的问题是标准多元化,没有形成完善统一有的是因为设备种类不同造成的,也有的是因为通信协议不同造成的。还有的是因为频率不同造成的这些不同在平时的个体演习中,无法凸是出问题但当突发事件来临时,需要各单位大规模协同指挥统一作战,问题就层出不穷,各种通信手段无法发挥真正的效能。


       应急通信指挥网络是一个专用网络,但是也需要国家各个主管单位,协调制定一个基本统一的通信标准,目的是为了全网合一互联互通。