一种新型抢险救援车结构设计

2018-02-24 神汽专用车

1、前言
各类汽车在道路上行驶或野外作业时,都不能避免发生事故和故障。抢险救援车的任务是将事故车或故障车及时拖离现场,对事故人员及车辆实施抢险救援,确保道路的畅通无阻和尽量避免人员二次伤亡。随着高等级路面和汽车使用的增多,各类抢险救援车得到了快速发展,本文将介绍一种使用重型卡车底盘改装的新型抢险救援车的结构设计。该种抢险救援车配有多种抢险装备,具有举升、起吊、牵引等多项功能,能满足城市道路及野外等环境清障抢险救援等需求。

2、总体结构设计
抢险救援车以二类底盘为改装平台。总体设计时充分考虑了以下原则: 车辆总体设计和车身结构安全可靠性,车辆通过性与运输性,车辆环境适应性,车辆结构的密封防水性,使用方便性和抗震性。遵循“机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求,充分考虑了清障、破障、抢险和救配备前置清障铲、装备舱厢体、后置随车起重机援的使用要求,和液压绞盘等部件,可满足用户各类使用要求,提高快速反应与协同作战能力。


抢险救援车功能结构设计:
2.2.1内外结构布置
内外结构布置如图2所示。整车按功能及区域划分为4个区域,主要配备如下:前部液压清障铲,驾驶舱,装备舱厢体,(内部配备装备储藏架、发电机、液压绞盘等),后部随车起重机。

2.2.2 液压清障铲设计
抢险救援车车前部设计安装液压控制举升清障铲,为保证工作强度,材质选用优质钢,而且与车架大梁前部固定板紧固连接。通过驾驶室内的控制手柄控制清障铲升降。清障铲主要用于推铲散落在道路上的货物等障碍物到路旁,从而尽快恢复交通秩序。

2.2.3 驾驶舱设计
驾驶舱内部仍保留原底盘车布置不变。顶部安装长排爆闪警灯,为保证固定牢固可靠,在驾驶室顶部焊接预埋板,用以加强。长排警灯自带警报器,将警报器主机及喊话器布置在驾驶室内部便于人员操作。

2.2.4 装备舱厢体设计
a、厢体。厢体整体采用复合制板厢式结构,并进行隔音、保温处理。厢体底部副车架采用厚度为6.0mm槽钢制作。厢体车身骨架为钢件焊接,以保证强度可靠,外护板为钢板压制成型。地板为钢骨架焊接,表面铺设钢板及防滑耐磨花纹铝板,既美观又实用。内墙板选用细花纹铝板等装饰。厢内隔板采用冲孔钢板制作,厢门打开后可以实现良好的通风。所有厢体内的钢质材料需经特殊防腐防锈处理。
b、折叠梯。为便于操作人员打开卷帘门时从两侧取用装备。厢体两侧对应卷帘门位置,各设计一个快捷、安全的可抽拉折叠的踏梯,保证车辆到达现场后能尽快进入工作状态。
C、卷帘门。厢体两侧设计成铝合金卷帘门,这样可以同时在两侧快速装取装备。采用卷帘门结构可以大大节省侧面开启空间,既使在侧面距离较小的情况下也能方便打开。
d、储藏架。厢体内部储藏架采用可拆式铝合金型材货架结构。型材强度可靠、结构美观、可任意组合,安装位置能随意调节、工艺性好、拆装方便,而且根据不同的装载要求,可以拆卸或更换某些骨架而改变其装载空间; 也可以拆卸所有框架而还原车厢内空间。为保证行车安全,所有设备都安装限位固定装置。
e、厢体内照明。为方便夜间取用装备,厢内两侧上方布置由手动开关控制的照明灯具。
f、厢体外照明。为满足夜间远距离大范围照明及车辆附近照明需要,车外顶部设计安装必要的适于车载的移动照明设备,如气动升降强光照明灯和泛光照明灯等。气动升降照明灯一般选用聚光灯头,使用金属卤化物灯,可以形成强力的光柱,满足远距离照明需求。另外,根据用户需求,可以在车厢外部设计安装频闪警灯。
g、车顶护栏及后爬梯。为便于维护人员安全检修维护车顶设备,车顶四周焊装铝合金护栏及后爬梯,使用不锈钢螺栓与车体连接,连接处车顶后围骨架与外蒙皮局部加强并焊接预埋板,以保证链接强度。设计的爬梯攀爬安全方便。在生产制造过程中药注意车顶设备安装时的防水密封处理。
h、厢体外饰喷涂。车体外饰选用高级金属漆,经专业烤漆房烤漆处理。


3、总结
抢险救援车在设计过程中充分体现出底盘车的原有性能优点,并在改装过程中加以合理利用,使之与改装部分有机结合,实现更优的车辆使用性能,满足用户多样化的使用要求。


王军   中天高科特种车辆有限公司