广播电视电源车的建设和选择

2018-02-01 神汽专用车

前言

广播电视是指通过无线电波或导线向广大地区进行声音和图片传递的中传播媒介。狭义上对其进行分析广播电视主要是利用无线电和导线使用声音进行传播内容;广义上对其进行分析广播电视是日常生活中收听广播和电视的结合。因此广播电视台内部需要具有应急供电系统,才能够保证广播电视全天24h 进行声音和图片的传递。为进一步确保广播电视集团在进行广播电视播出过程中的准确性,广播电视应急电力系统的建设是保证广播电视正常运行的基本因素。

广播电视应急电源车设计原则

广播电视应急电源车在设计的过程中,首先需要坚持几点设计原则从而从整体上进行设计和工程实施。具体的设计原则为:
第一坚持可靠性原则。可靠性原则主要是指在进行广播电视应急电源车设计的过程中需要考虑供电系统的运行可靠性,这样才能够充分的发挥其应急的作用。在对广播电视应急电源车进行设计的过程中其可靠性原则主要为: 首先在其系统运行时间上必须能够满足长时间运行的需求; 其次在其运行环境上需要能够适应各种应急环境从而保障其使用的可靠性;最后在其系统运行设备安全性上需要具有可靠性从而保障供电系统的整体安全性和可靠性。

第二坚持先进性原则。随着时代的发展信息技术手段的革新已经成为设备安全性保障的主要因素之一,广播电视在其发展过程中自身就是一种信息技术革新的表现。因此在其相关应急
供电系统设计和应用过程中需要符合广播电视的需求采用先进的设计理念和技术手段对其进行应用功能和指标的建立。

第三坚持实用性原则。实用性原则主要是指在应用过程中是否符合应用规范能否满足广播电视的供电需求。只有具备实用性才能够有效的满足广播电视应急供电需求

第四坚持可维护原则。在进行应急电源车设计的过程中需要坚持可维护性的原则从而对其进行建立不能设计和实施一次性的系统浪费人力、物理资源(的。因此,在进行系统和设施设计
的过程中必须坚持满足日常维护方便和安全性的原则.

第五坚持经济性原则。经济型原则主要是指在保证现阶段技术需求和广播电视需求的基础上对其进行经济性的建立从其使用材料和设计方案上对其进行完善。


电源车.jpg


庆铃700P应急电源车车体结构现状
在对广播电视应急电源车车体结构进行设计的过程中需要采用合理的设计方案进行设计。下面针对当前我国广播电视应急电源车车体结构现状对其进行分析主要从底盘车、车厢结构、附属设备设计三方面进行介绍。

首先现阶段我国广播电视应急电源车车体底盘结构中主要采用二类底盘进行设计。该底盘车的设计单位为庆铃汽车股份有限公司。该公司为进一步对当前我国高品质中型载货汽车市场研究领域中的不足,通过不断的研究和深入,建立了型号为庆铃700P二类型底盘车体结构。该底盘车在进行车体设计的过程中其车长5508mm.宽2105mm 高4500mm 轴距为4175mm ,前轮距为1680mm 后轮距为1650mme 整体车型设计能够更好的利用上层空间和二层底盘空间,从而进行设备的集成与建立。其中在进行马达使用过程中选择的是175 马力4HKI-TC 电控柴油发电机并且在底端安装了ISPV 阀门、排气制动和转向助力等多项安
全辅助设备从而能够满足应急电源车的需求用。

其次在车厢结构上该型号的中型货车在设计过程中采用了防风、降噪、防水等要求的设计从而保障了应急电源车车厢内部发电机能够在不受环境因索的影响下对其广播电视的运作进行供电满足了实用性和可靠性的设计原则。该车厢在前部分设计过程中采用隔离设计的方式降低了发电机的噪音位于车厢主体部位的横向中前部分设计了进风消声、排气消声和排污管道等系统装置能够有效的保障应急电源车的使用性和经济性。

最后在其附属设备设计的过程中也充分的符合车辆使用标准在其车灯设计上安装了升降照明灯和工程警示灯从而能够在夜间照亮工作环境为应急场地及设备操作提供全方位照明,有利于广播电视应急工作的顺利进行工程警示灯可向周边行驶的车辆进行预警。此外,该车辆在其附属设备配置上还应用了德国阳光电池用于发电机组和车体外围附属设备的供电从而保障了应急电源车的独立性和灵活性。

广播电视应急电源车的建设选择广播电视应急电源车在进行建设和选择过程中,根据本文中对庆铃700P应急电源车进行结构介绍和总结未来在其进行建设选择上主要可以从以下几方面进行完善:

第一,在对其功率容量进行建设和选择中应该更具应急电源车的技术指标和广播电视应急供电需求对其进行设计。根据广播电视内部设备用电量的最大使用功率确定应急电源车发电机组的功率容量从而针对性的选择和设计应急电源车的功率容量。
第二,在进行发电机组设计和选择的过程中,首先需要根据广播电视应急电源车供电指标对其整体性能进行选择;其次在选择过程中根据生厂商和供货商所提供的参数对其进行产品的选择和建立;最后在进行发电机组选择和设计过程中应该坚持以外形尺寸合理、重量轻、工作可靠、工作时间长为原则对其进行选择和设计。
第三,在对其车辆底盘选择过程中需要选择能够承受重量为10吨的底盘车辆对其进行使用从而保证应急电源车的竞技性和安全性。
第四,在其维护制度建立过程中需要坚持定期对应急电源车进行制度维护在车体结构本身设计的过程中,也需要坚持可维护性原则对其建设和选择。


(童远利)