人防应急指挥车结构设计

2018-01-16 神汽专用车

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       人民防空是国防建设的重要组成部分,是国民经济和社会发展的不可或缺的保障力量。随着我国信息化建设的飞速发展,传统的人防地下固定指挥所已经无法满足全部的人民防空要求,机动指挥所的建设已经如雨后春笋般涌现,在全国各地的人防指挥领域发挥着越来越重要的作用。在国家人防提出的“融合发展”的新形式下,人防的区急指挥工作范畴进一步扩大,参与了越来越多的应急指挥工作,诸如地震洪灾、爆炸、火灾等突发事件,都能看到人防指挥的影子。针对移动指挥车,按车型大小主要分为三大类大型车,中型车,小型车。本文介绍的是大型车结构方案中较为经典的一种设计。整车载黨富余量足够,配重均衡,前后轴荷合理,且分区鲜明,功能齐备,人机一体化程度高,对大型指挥车的定型设计有很好的参考价值。


1、指挥车结构设计总体技术要求

大型指挥车一般作为主要领导的指挥基地,是移动指挥系统中的中枢核心。其主要担负功能是: 通过卫星、微波、4G、短波、超短波等通信手段,接收前端信息采集车回传的灾难现场的音视频数据,利用指挥车上的显示器和音箱等終端设备,还原现场情况,为指挥决策人员提供第一手的基础数据。同时,可将接收的数据进行存储或转发报呈到更高级指挥中心,对数据进行分析处理,对下级单位发送指令。

指挥车的总体要求主要有如下几点:

1)整体布局合理,各功能区划分明确。

整车分为驾驶区、发电机空调区、集中显示区、指挥会议区、设备操作区等部分。

2)合理配重。

整体设计时考虑底盘前后轴载重,底盘前桥報重量小,后桥载重量大,故将重量较大的设备机柜,卫星天线等放置在后侧,同时考虑整体配重的合理性,保证前后桥均不超重,同时有适当的余量。对于左右配重,在布局时使左右对称布局,合理布局裙边箱内设备的放置,保证车辆左右不偏重。

3)人性化设计。

会议桌和操作台高度离地面约为760mm,符合人机工程学,方便操作。

舱体配备抽拉折叠式登车梯和手动挂梯,满足一般情兄和特殊状况的使用要求,保障工作人员上下车行动。

4)建维修便捷性。

对于需要维修的设备,预留维修接口和维修空间。电子设备机柜后部预留维修通道,可对设备进行集中维护。

5)应急操作预案。

对于主要的影响车行驶性的设备如支撑隐、升降杆、扩展舱机构等,除了有电动或遥控把制外,配有应急手动操作接口,在设备主要控制方式失效的情况下,可以通过手动回收或展开,不影响整车的机动行驶。


2、 主要结构设计图

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       对于人员容纳数量庞大的大型人防应急指挥车,通常采用二类底盘加装扩展方舱的形式,使得系统容纳人员数量大大提高,核心决策人员、常规指挥人员、战术操作人员共处一室,大大提高了应急指挥的协作效率和机动能力。


       系统总体作业人数不少于20人,设施齐全,功能完备,是整个人防应急指挥系统的核心。

        通过上装不同设备,建成具有信息采集、信息处理、指挥控制、通信保障等功能于一体的移动指挥通信平台,实现移动通信系统与固定指挥所之间和各移动指挥通信系统之间的互连互通、信息共享和协同联动,提高远程指挥和现场调度能力,为平时应急救援不间断指挥提供有力保障。

       本文所介绍的移动指挥车可成为现有固定指挥中心、应急救援指挥中心的有效补充,担负着现场信息采集、通信、指挥、协调等任务,与固定指挥中心和城市应急救援指挥中心构成地下、地面、移动指挥体系,具有相互补充、互连互通、独立指挥的功能。当城市出现重大突发事件时,移动指挥通信系统可以在最短的时间内到达突发事件现场,成为现场紧急救援指挥工作场所。