高原高压氧舱车研制

2018-01-11 神汽专用车

高原高压氧舱车.png


1、引言


        高原地区对人体影响最为严重的是高原缺氧。缺氧严重时,会造成呼吸显著加快、头痛、眩晕、紫绀、意识和判断力低下,直至意识丧失,或发展为肺水肿、脑水肿而致死亡1-2。2010年玉树抗震救灾期间,由于地处高原,救灾队伍急进高原后,众多医护人员均出现了不同程度的高原反应,影响了救灾T作的快速展开,同时由于地震造成的道路塌方、中断,使得医疗后送途中未能进行氧疗救治。对患者而言存在较大风险。因此,就地快速开展高压氧疗是治疗高原反应的有效手段,尤其对急性高原反应所致的高原肺水肿、高原脑水肿等危险病症疗效卜分显著。

        高原高压氧舱车采用车舱一体模块化结构设计,在有限的车底盘空间上,集成了高乐氧舱、发电机组及空压机等关键设备和配套设施,使得系统功能自成一体,具备良好的自我保障能力及机动能力经试验试用.整车具有良好的安全性及可靠性,各项指标均满足要求,同时该车的研制成功可为高原地区提供高山病的就地治疗,对维护高原地区人民群众的身心健康、提高抢救率具有重要的意义。

        空气式高压氧舱是整车的核心功能部件,氧舱的技术指标直接决定了装备的保障性能、安全性等,因此,在氧舱论证、设计、研制各阶段,项目组都严格参照《医用空气加压氧舱》网、《加压舱消防安全技术要求》等相关标准规定执行。对各性能指标进行反复论证,使其功能性达到与常规固定式高压氣舱相同的水平.同时具备良好的可操作性、可靠性及较完善的安全性。


2、系统构成

2.1系统总体构成

高原高压氧舱车主要由氧舱主体系统(高乐氧舱、氧舱控制台)、空气供给系统、氧气供给系统、电力保障系统(车载发电机组、配电柜等)、水喷淋消防安全系统、温度调节系统(暖风机、磁耦合空调)、汽车底盘及厢体等组成空气供给系统。

2.1.1

为满足高压氧舱的供气要求,对外界空气进行了压缩、净化、湿化、调压等处理后输送至高压氧舱内。对压缩空气进行湿化可大大降低静电引发火灾的风险。

2.1.2 氧气供给系统

该车的氧气供给采用氧气瓶供氧方式。氧气版中的领气经汇流排后进人减压器减压.通过专用管道输人控制台,经控制台控制输出,再经湿化装置湿化后供给氧舱内病员使用。

2.1.3 水喷淋消防安全系统

高压氧舱设计时。自身的安全可靠是第一要素,除人为因素外,在舱主体上存在的安全问题与固定式高压氧舱完全相同,主要是由于静电或电气短路等引发舱内火灾的风险,设计该车时,除在舱内采用隔绝式冷光源照明灯和摄像头以确保电器安全、选用无毒阻燃的A级和BI 级环保型材料等措施外。还设计有消防系统用于突发火灾条件下快速自救及处理。车内设有消防水箱,氧舱内设有若千个消防喷淋头,在舱外和舱内设置有应急消防阀。当火灾发生时,氧舱操作人员或患者打开清防阀。压缩气体推动消防水箱内的水快速进人氧舱。通过喷淋头向氧舱内部各位置进行喷淋,达到迅速扑灭火源的目的。


2.2 主要设备设计选型

2.2.1 底盘选型

在选型时,车辆底盘一般选用越野类汽车底盘可满足设计集成需求。

2.2.2 高压氧舱

根据高压氧舱设计要求和车辆负载、空间要求。该氧舱采用一舱一门形式,设有进出门、观察国、送物简等。其中,氧舱内安装有氧舱空气供给、氧气供给、消防元器件及管路.管道采取暗埋铺设方式,控制台上集成了机械及电气控制系统,可对舱内工作压力、氨浓度、供氧量、换气量、升降压速率等参数进行精确检测及控制.

2.2.3 空压机组

2.2.4 氧气气源设备

氧气气源设备确定了以下3个要素原则:(1)通过1名患者氧疗时每分钟的需氧量及其最长高压氧疗时间,确定1名患者的最大需氧量;(2)确定整舱展开同时救治时的最大人数,并依此计算出总需氧量;(3)确定单个瓶氧的容积及氧量。选用适合的瓶氧个数,并适当考虑备份原则。

2.2.5发电机组

基于提升装备自我保障能力的考虑.特别是灾害救援时市电无法供应保障的情况时有发生,而氧舱车每一次救援行动能否快速投人使用都将关系到高山病患者的生命安全,因此,该车设计时集成了自发电功能,用于市电缺失情况下的自我保障。为实现车载电源与市电间的快速转换,设计时在配电箱上设计有转换开关,方便用户操作使用。

3、系统布局设计

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转自卫生装备