应急通信指挥车的一般车体结构

2018-06-09 神汽专用车

应急通信指挥车主要由通信传输系统、车辆及厢体、供电系统、防雷接地系统、天线系统、会议系统和空调系统等组成。

1.应急通信指挥车的车体

应急通信指挥车的车体选择,主要考虑到能满足应急业务需求及实用性。经过调研发现,小型、中型、大型应急通信指挥车在实际运用中,中型车使用率最高。应急通信指挥车主要在城市中使用,城市道路的路况较好,对车体的越野性能要求不需要很高,因此,应急通信指挥车以满足城市交通为主,同时可以兼顾部分野外越野能力,可以选择中型客车作为应急通信指挥车的车体。

2.应急通信指挥车的供电系统

应急通信指挥车主要在野外工作,现场很可能无法提供电力保障,而供电系统建设是应急通信指挥车正常工作的基础,因此,采用外电供电、发电机供电、车载UFS逆变供电(含车载蓄电池)种供电方式,确保通信指挥车系统和设备在任何情况下都能正常使用,同时可以向外界提供电源输出。车内需要供电的系统包括通信系统、指挥调度系统、车体环境保障系统(空调、照明、平衡系统、天线控制等)等。设计电源系统容量时,在满足车载设备耗电需求时还要留有一定的冗余量。由于指挥车需要相对噪音较小的工作环境,所以应当选用水冷超静音发电机,安装电磁屏蔽层,减少对其他车载设备的电磁干扰,在满足全车满负荷运行的要求下,可持续供电不少于24小时。车载发电机与市电单相220V电源可实现智能配电箱电源的自动切换。配置在线式UPS设备,容量规格参照发电机组。通过专用大容量蓄电池(可满足2小时工作要求)、逆变电源、智能充电机为车内设备提供交、直流供电及车载蓄电池组充电。应急通信指挥车供电系统拓扑如图1所示。


3.应急通信指挥车的防雷与接地

应急通信指挥车的车载防雷系统包含电源防雷系统、网络防雷系统(网线、数据线)、天馈防雷系统。为了防止雷电对车体的危害,外接RJ45网线、视频线等都安装防雷器,升降杆顶配置避雷针。应急通信指挥车接地包括车体接地和信号接地,车体接地是在驻车时采用铍青铜接地钎,电阻要求不大于5Ω。信号接地是在车载设备机柜下安装铍铜合金连接条,在铍铜合金连接条上焊上接引线,与各设备接地端子连接,保证设备与车体的接地电阻不大于002Ω。

4.应急通信指挥车的天线系统

本车配置的天线包括Ku频段卫星天线、微波天线和无线集群移动基站车载天线。车载动中通卫星天线口径0.45m,水平安装在车顶部;微波天线安装在移动基站天线上方;车载移动基站天线(含基站天线及GPS天线)及升降机构,采用5-8dBi增益的全向天线,长度约0.8-1.5m,重量约3-4kg,此天线可通过车载气泵或电机升降机构被提升至离地12-15m左右的高度;车载移动基站馈线采用“1/2”低损耗超柔电缆,其电缆每百米损耗为10.1dB(824MHz)左右。

5.应急通信指挥车的会议系统和空调系统

应急通信指挥车内配有会议座椅,折叠会议桌等多种办公设施,满足7个指挥人员的需要;车厢内单独配置空调系统,保证通信、指挥等系统设备的环境需要,同时保证车厢内具有良好的制冷效果;室外机安装于车顶,可整体提高应急通信指挥车的舒适性和适用性。