抢险救援车技术现状分析及主要缺陷

2018-06-02 神汽专用车

一、前言

抢险救援车辆是在野外工作环境下,对突发事故、灾害等突发状况进行紧急救援的专用车辆,主要应用在地震抢险救灾、合理水库堤坝抢险、公路交通事故救援、电力及通讯设施抢险及维修、机场事故救援、野外勘探、油田厂矿抢险及维修、军事作战演习、火灾现场救援等场合。

随看我国国民经济迅速提高,公路、消防、电力及通讯、航空等部门抢险救援需求快速增长。特别是近年来环境恶化导致的自然灾害频繁,地球进入地震高发期,自然灾害救援任务艰巨。抢险救援车辆的市场需求量急剧上升,且对车辆各项性能提出了更高的要求,呈现功能多样化的趋势,传统的抢险救援车辆越来越无法满足市场的需要。


二、抢险救援车技术现状

国内抢险救援车辆生产厂家众多,主要的生产厂家包括南京专用汽车集团、湖北东日专用汽车有限公司、上海航空特种车辆有限公司、扬州中集通华专用汽车有限公司、中天高科特种车辆有限公司、河南中光学神汽专用车有限公司等等。但是每个厂家所生产的车别单一,缺少系列化,且车辆功能较少,集成化程度低。


现有抢险救援车辆的技术特征主要有

(1)采用大中型货车或客车底盘为基础,对车厢进行结构改装,以便于布置和装载各类抢险救援设备。

例如某地震救援车就是在德国MAN汽车底盘的基础上改装,车厢内分成多种不同尺寸箱体,以便于各类设备的装载。

(2)抢险救援车辆具备供电、举升、牵引等基本救援能力。

抢险车一般装载底盘取力的车载交流发电机、随车起重机和牵引绞盘。

例如某抢险救援车即搭载圾大举升质量为5.4t的随车起重机,最大牵引力为53kN的牵引绞盘和22kVA的车载发电机。

(3)车辆的主要任务是抢险救援设备的装载主体。

抢险救援车辆一般需要装在数量庞大的救援设备。例如某中型抢险救援车辆即装载手持式热成像仪等侦检类,呼吸器、防化服等防护类,液压钳、电火花等破拆类,急救箱等救生类救给类仪器设备100余套件。

(4)大量车载设备采用独立供能模式。

车辆上装载的大量破拆和救援设备,如液压钳、液压扩张器等一般采用小型发动机拖动的液压泵站供能,气锤、风镐等破拆工具一般采用小型发动机拖动的气压机功能。各类其他侦检类、急救类设备一般在能源供给上也互成休系。


三、现有抢险救援车主要缺陷

从以上抢险救援车辆的技术现状可以看出,现有抢险救援车辆存在较多的技术缺陷,主要包括:

(1)抢险救援设备与车辆之间功能分离,车辆仅成为抢险救援设备的装载工具,集成化程度低;

(2)为了实现尽量多的装载各类设备,普遍采用货车或客车底盘改装。车辆体积大,通过性差,越野性能差,难以第一时间到达救援现场;

(3)救援设备能源种类繁多,保障设备体积大,后勤供给困难。例如,若一辆抢险救援车辆需同时具备气锤、液压剪、电焊、照明四项功能要求,则需要两台小型发动机分别为气压机和液压泵提供动力,两外还需要一台大功率内燃机电站为电焊和照明等设备提供电源。多种动力源燃料型号不同时,造成后勤供给困难。

(4)抢险救援设备功率小,效率低。由于救援设备大多采用独立动力源供给,动力源功率受到体积和重量的严重限制,一般采用小型内燃机实现,功率较小,很难完成大功率需求的破拆任务,工作效率低。