冷藏运输高效问题分析研究(2)

2018-05-18 神汽专用车

三、冷藏车运输特点、存在问题及原因分析

1. 冷藏车运输的特点也是其回空运输效率不高的原因所在

(1)与普通车辆比:可冷藏保温,延长食品保质期,延缓甚至防止腐败变质,但会耗费不少的能源,明显增加运输成本,且车辆购置费较高,维护修理不便;

(2)与铁路比:批量少,时间和地理位置灵活,但成本较高,不宜远距离运输;

(3)与外贸运输比:多航空及海运;

(4)大部分运输长期固定时间与路线,如农产品产地与销售城市之间,食品厂家与外地大型超市或车站码头机场之间等,有固定成熟期﹑固定生产周期﹑固定订单;

(5)冷藏车运输对货物品种及包装的要求往往更多更严格,如熟食不宜与生食或影响卫生的物品混运,冷冻品不宜与冷藏品混运等;

(6)冷藏车运输对运输过程往往有时间要求(如保质期一到两天的保鲜奶);

(7)企业要求冷藏车准时准点到厂拉货并准时到货。比如,由于食品保质期短,客户对时间的要求比较高。冷藏货运的特殊要求和特点,特别是后面三点使冷藏车利用回空存在很大困难。

2. 冷藏运输存在的问题

目前,我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段,下一个阶段将向物流外包迈进,并从物流外包发展到整个供应链的集成。现在的物流外包尚不全面,公司规模小、信息技术落后、运营水平低、服务内容单一,整个冷藏运输没有业务网络,没有一站式服务。冷藏物流装备严重不足,市场管理信息化水平亟待提高,冷藏物流标准不统一、冷藏运输亟需国际化。冷藏运输环节还很薄弱,特别是农产品大多通过普通卡车运输,每年因为腐败变质而浪费的数量大得惊人。对运输资源来说,冷藏运输投入较大。首先是车源少,符合冷藏标准的车更少,冷藏车的保温程度在很大程度上决定着成本,关系到车主或司机的个人利益,很多车辆无法保证途中维持低温的要求,监测冷藏车保持规定低温的技术措施缺乏;其次是收发地冷藏库及其他设施少;再次是冷藏管理水平比较落后,冷藏相关人才极度缺乏。


四、对策建议

提高冷藏车回空运输效率,目前高速公路上运行的货车40%都是在空驶,冷藏车空驶就是说车辆返程时没有装载任何货物,大量消耗能源,污染空气。要加强行业间协作,建立冷链企业跨区域协作体系,运用现有运力资源和业务资源来提高运营效率,将闲置运力变成有价值的运力。理想的模式是所有车辆都在网络状态下运行,业务资源和运力资源处在同一个平台上(车辆和货源自由匹配时需要信息平台),加强流程管理并制定强有力的标准(标准的价值应当在这种协作中得以充分体现)。

具体建议如下:

1.引入普通货车的配货方法,建立冷藏车配货网。

提高冷藏车回空运输效率,需要通过提高业务规模加以解决,若企业规模一时达不到要求,就需要通过行业协作来实现。从协作来看,建立冷链企业的跨区域协作体系,运用现有运力资源和业务资源来建立运营网络是第一步。通过不同区域冷藏运营公司的合作,通过运力互换,可以将闲置的运力变成有价值的运力。

2. 大力扶植和建立全国性及区域性的大型物流公司。

据初步估计,在我国建立卓有成效的食品分销配送网络,目前大约需要投资1000亿美元。由于我国冷藏供应链市场潜力巨大,一些美国冷藏供应链专家建议并鼓励美国冷藏供应链经营商,特别是一些知名品牌公司,抓紧时机进入中国市场,在投资开发食品制造厂、医药生产厂、食品医药配送中心、温度控制仓储基础设施的同时,在中国建立实力强大的冷藏箱运输车队。据称,美国冷藏经营商自2007 年10 月下旬起就开始在美国芝加哥多次开会,并飞赴北京与中国同行会面,共同探讨中国冷藏运输业发展对策。其中包括按照世界级标准在中国建立冷藏协会、联合冷藏企业等。我国冷藏物流企业要学习国外成熟的冷藏运输技术和管理经验,借用“外脑”,尽早构建畅通的冷藏物流系统。

3. 尽快提高信息化管理水平。

冷藏物流的真正实现离不开物流管理信息化水平的提高。冷藏市场需要利用先进的信息技术提高运作效率,投资企业必须重视建立货物冷藏物流与质量信息系统。现有的相关网站主要是一些物流公司开通的网络平台或相关专业网站。例如,食品商务网次级界面提供的冷藏运输服务公司简介及联系方式;上海众品物流有限公司和上海明意冷藏快递有限公司的网站仅仅提供公司介绍、联系方式、运输订单下达等简单功能;中国冷藏网使托运方可以通过中国冷藏网“运费通”支付平台向承运方支付运费,让货主和车主都放心,并提供阳光财险保障, 属于电子商务平台;中国冷藏运输网是一个信息交互平台,但其货源发布后浏览量并不大,大多在4~10 人次左右,只有少数情况达到20人次水平。冷藏市场需要借助先进的信息技术来提高运作效率,目前我国一些拥有冷藏箱运输实力的第三方物流服务经营商应强化与各地货物制造商、仓储经营商、冷藏箱卡车运输商、配送中心、批发零售商等的一体化经营活动,提高冷藏货物生产、加工、运输、分销、零售的安全性。建立有效的信息系统,可促使冷藏相关方面准确把握市场动态,提高信息沟通效率,为公众关心的食品安全问题提供可溯源性信息支持,为追查问题食品创造条件,保障食品安全。

国家及地方应该对以降低运输成本为目的的网站及物流公司予以各方面的优惠和支持,这样做完全符合当前低碳经济及环保降耗等利国利民的产业政策的要求。关于配货网站的建立,可单独或通过校企合作完成,可建立在设有物流专业的高校内,让研究生、本科生以勤工助学的名义参与。

冷藏运输的真正实现离不开运输管理信息化水平的提高。冷藏运输几乎介入了货物从生产到销售的整个生命周期,其间涉及生产和流通过程的部门非常多,必须运用专业的物流管理信息系统来建立食品全生命周期信息档案,科学整合生产、分销、仓储、运输、配送等供应链上下游信息。

4. 运输标准要统一。

冷藏物流应遵循“3T 原则”,即产品最终质量取决于冷藏链中储藏和流通的时间(Time)、温度(Temperature)、产品耐藏性(Tolerance)。“3T 原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间与产品温度之间存在的关系。鉴于冷藏食品在流通中因时间、温度经历而引起的品质降低的累积和不可逆性,应针对不同产品品种与不同品质的要求,制定相应的产品温度控制和储藏时间的技术经济指标。我国必须从现在开始投资开发并加紧建设国内冷藏运营基础设施,不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统,把全国各地冷藏箱运输车队、仓储和配送中心紧密连接起来,促使食品制造商、供应商、零售批发商、配送中心甚至饭店与大卖场等合伙人密切合作,大家共同遵循同一个法律法规,按照食品安全标准操作,推动中国冷藏食品供应链安全运作。

国家冷藏标准制定的滞后阻碍了行业的发展。政府部门已经意识到了冷藏物流强劲的发展态势,在制定冷藏标准方面加快了速度。1988 年颁布《速冻食品技术规程》。2007 年《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》申报项目获批,冷藏设备和冷库标准开始全面修订。2007 年10月1日,上海市地方标准《食品冷藏物流技术与管理规范》正式实施,成为国内第一个食品冷藏物流地方标准,这个标准参照发达国家的做法,并结合我国冷藏链运行实际情况,明确了各个环节的温度控制指标,增加了质量卫生管理要求,可操作性更强。但这只是一个地方性标准,无法达到跨地区资源互用、车辆和货源自由匹配的目标,资源互换平衡有时会被打破,需要车的时候车没到,车到了又不需要车了。理想模式是所有车辆都在网络状态下运行,业务资源和运力资源都处在同一个平台上,车辆和货源能够自由匹配,这才是

冷藏运输公司良好的交换方式。

要实现这样的目标,不仅需要车辆和冷库,还需要信息平台、流程管理和强有力的全国性的运输标准,并在协作中充分体现标准的价值。

5. 提高冷藏运输管理水平,积极培养各种冷藏运输相关管理人才。加强冷藏运输问题研究,不断开发新的管理技术,采用新的管理手段,创建新的管理模式。