实战条件下受检消防车辆装备系统分析(中)

2018-04-20 神汽专用车

3.1.2 按车辆总质量划分

消防车按其满载总质量,可划分为轻型消防车(总质量≤3 500kg)、中型消防车(3 500kg< 总质量≤12 000kg)、重型消防车(总质量>12 000kg),为统计方便,将每个类别赋予不同的编码(编码序号依次为1、2、3)。

对受检的545 台车辆进行统计,轻型消防车共计3台,中型消防车共计76 台,重型消防车共计466 台,重型消防车约占86% 。轻中型消防车仅占14% 。在装配的发动机相同的前提下,车辆总质量越大,比功率就越小,动力性就越差,赶赴火场和救援现场的时间就越长。

 

3.2 消防车性能统计分析

3.2.1 车辆底盘的配备

采用上述编码方式,国产底盘赋值“1”,进口底盘赋值“2”。统计得知,国产底盘数量为306 个,其中包含国内某公司生产的消防车专用底盘19 个,中外合资企业生产的底盘33 个;进口底盘数量为239 个,其中包含整车进口消防车辆采用的底盘50 个。

3.2.2 车辆的动力性能

比功率((kW/kg)是衡量消防车动力性能的一个综合指标,具体是指消防车发动机最大净功率与其满载总质量之比。一般对同类型消防车而言,比功率越大,动力性越好。根据比功率计算公式,545 台受检车辆中,比功率大于等于10 的车辆共计410 台,占总数的75% 。说明车辆生产厂家在底盘的选取、灭火剂和器材的装备等方面做了充分的考虑,避免了因车辆总质量的增大而对其比功率的影响。

3.2.3 车辆的专用参数

(1)水力性能。在545 台受检消防车中,配备消防泵的车辆有403 台,其中流量大于等于80L/s 的大流量消防车有132 台,占33% ;流量大于等于50L/s、小于80L/s的有205 台,占51% ;流量小于50L/s的仅为66 台,占16% 。这种消防泵梯次化配置方式,可以满足不同程度火灾对消防炮喷射流量的需要,如大流量消防车可用于扑救大型火灾,中等流量消防车可用于扑救常规火灾,小流量消防车可用于扑救初起火灾及一些小型火灾。

(2)登高灭火和救援性能。在87 台举高消防车中,具有灭火功能的举高喷射消防车共50 台,除一台所配的穿刺喷头的喷射水雾流量为30L/s 外,其余所配的消防炮流量均大于48L/s,但配备较大流量消防炮的只有3 台(其中70L/s 的两台,80L/s 的一台)。此外,按照GB7956.12-2015《消防车第12 部分:举高消防车》标准中的划分,最大工作高度大于35 m 的有12 台。消防炮流量较小、举升高度受限等因素可能成为制约高层建筑火灾扑灭的重要原因。

在87 台举高消防车中,具有救援功能的云梯消防车和登高平台消防车共37 台,其中15 台云梯消防车中有5台的举升高度大于40m (其中最高的1 台为60m ),11 台车的工作斗额定负载大于等于300kg;22 台登高平台消防车中举升高度不大于35 m 的有8台、大于35 m 且不大于70m 的有13 台、大于70 m 的有一台,20 台车的工作斗额定负载大于等于400kg。工作斗额定负载大很大程度上提高了高空救援能力,而举升高度有限则限制了高空救援能力的进一步提升。

(3)综合抢险救援性能。受检的44 台抢险救援消防车除配备基本的抢险救援器材外,均配备了随车吊,其中最大的起吊重量为10t,除3 台车辆未配备绞盘外,其余41 辆均配备了绞盘,最大的绞盘牵引力达70kN。抢险救援消防车功能的综合化配置,能够保证大型复杂救援现场的救援需要。

(4)多功能化。随着现代灭火救援实战复杂化程度的提升,受检消防车辆中出现了不少多功能消防车,如某云梯消防车除基本配备外,还装备了压缩空气泡沫系统,可进一步提高灭火效能;某举高喷射消防车额外配备了破拆装置和穿刺喷头,可进一步增强高层建筑灭火救援能力;某泵浦消防车配备了先进的大流量远程供水系统、随车吊、发动机等装备,可缓解大型火场用水量大而供水不足的矛盾。

3.3 消防车生产厂家地理位置分布受检消防车中共有15 家国外生产企业生产的50 台进口车辆,其余车辆均为国产,由21 家企业生产而成,如表1 所示。国外企业进入中国消防市场颇多,占比例为42% ,其中以德国最为突出。对比国内分布情况可知,华东和东北地区企业数量最多,这与东北是我国的重工业基地和华东经济发展全国领先的事实相符,而西北地区则由于地理位置偏远,数量也不多。华北地区不论地理位置还是经济发展均较好,而企业数量不多难以解释