实战条件下受检消防车辆装备系统分析(上)

2018-04-19 神汽专用车

摘 要:选取545 台受检消防车辆装备,从车辆分类、车辆性能、生产厂家分布等维度进行了系统分析,在此基础上提出增加保障类和特殊用途车辆类型、引领车辆统型建设、注重采购方需求、创新生产经营模式、开展行业合作交流等建议,对各生产企业决策者进行车辆生产规划有一定的借鉴作用,对各级消防部门和地方消防部队整体把握受检消防车辆装备有一定的帮助。

关键词:消防车辆;车辆装备;实战条件;系统分析

中图分类号:X924.4,TU998.131  

文献标志码:B

文章编号:1009-0029(2016)06-0828-03

 

消防车辆是消防现实作战中必须配备的装备之一,是所有消防装备中耗资最多的大型装备,其结构用途、功能配备、质量性能等是影响消防灭火救援效能的重要因素。因此,国家将消防车辆装备纳入强制性产品认证目录,要求所有流入市场的消防车辆装备必须经过国家指定的检验机构进行检测,并通过工厂检查等环节才准予颁发强制性产品认证合格证书。笔者旨在通过分析经国家指定检验机构检测的消防车辆装备,得出当前受检消防车辆装备的系统特征。

 

1 背景介绍

将研究对象界定为实战条件下的受检消防车辆装备,指经国家指定检验机构检测的消防车辆装备,是企业根据消防现实作战需要,在数量补给、功能拓展、性能提升等方面为消防市场生产的装备,而非盲目生产、偏离市场的企业行为。

 

2 数据来源

选取2014 年、2015 年经国家消防车辆装备质量监督检验中心检测的545 台消防车辆作为研究样本,运用相关数据分析软件,对样本数据进行统计分析,以总结近期受检消防车辆装备的相关情况。

 

3 数据分析

3.1 消防车分类统计分析

3.1.1 按车辆使用目的划分

根据2011 版《城市消防站建设标准》和相关文献,结合收集的车辆类型,将消防车辆按照使用目的划分为灭火消防车、举高消防车、专勤消防车、战勤保障消防车、机场消防车、消防摩托车6 大类。每个分类包括的具体车辆名称和对应的受检车辆的用途和数量为:

(1)灭火消防车。可喷射灭火剂,能独立扑救火灾,其中水罐消防车129 台,泡沫消防车126 台,压缩空气泡沫消防车45 台,干粉泡沫联用消防车10 台,干粉- 水联用消防车3 台,干粉消防车4 台,干粉- 二氧化碳联用消防车1 台,泵浦消防车9 台,而涡喷消防车、细水雾消防车均为0 台,共327 台。

(2)举高消防车。可进行登高灭火和救援,其中登高平台消防车22 台,云梯消防车15 台,举高喷射消防车50台,共87 台。

(3)专勤消防车。具有除灭火作业外的其他专项技术功能,如救援、照明、排烟、洗消等,其中抢险救援消防车44 台,排烟消防车9 台,照明消防车6 台,化学事故抢险救援消防车4 台,防化洗消消防车6 台,通讯指挥消防车4 台,水带敷设消防车5 台,宣传消防车4 台,而核生化侦检消防车0 台,共82 台。

(4)战勤保障消防车。为灭火救援现场提供各类灭火剂、消防器材、个人防护装备,为灭火救援现场输送消防员,为灭火救援现场提供各类能源,为消防员提供食宿及其他作战生活保障等,其中供气消防车6 台,器材消防车27 台,供液消防车6 台,而供水消防车、自装卸式消防车、装备抢修车、饮食保障车、加油车、运兵车、宿营车、卫勤保障车、发电车、淋浴车均为0 台,共39 台。

(5)机场消防车。具有很高的越野性能和动力性能,可边行驶边喷射灭火剂,共10 台。

(6)消防摩托车。具有紧凑、轻便等特性,在狭窄道路等场合进行灭火或救援作业,共0 台。由以上数据可知,两年中受检的消防车辆中,灭火消防车占总数的60% ,举高类占16% ,专勤类占15% ,战勤保障类占7% ,机场车占2% 。将此占比情况与《公安消防部队2012-2015 年灭火救援装备建设规划》中规定的公安消防部队车辆装备配备结构(灭火、举高、专勤、保障类消防车配备比例:48% 、18% 、22% 、12% )相比,可看出:受检车辆中灭火类占比偏高,举高类占比基本一致,专勤类和战勤保障类占比偏低,但整体占比趋势还是一致的,可见受检车辆类型是以市场需要为主导的。同时,为了满足消防现实作战需要,企业还生产了主要配备于企业消防队的车辆,如机场消防车。同时还可看出,灭火、举高、专勤类车辆的分布基本合理,各种名称的车辆均有受检,但战勤保障类车辆依然停留在传统的后援消防车(如供气、器材、供液消防车)概念中,用于输送模块化装备的自装卸式消防车、为消防员提供作战需要的宿营车和卫勤保障车等、为灭火救援现场提供能源的发电车和加油车等其他战勤保障类车辆无一受检。这与笔者在部队调研时看到的情形相同,各执勤消防队的诸多战勤保障类车辆,一般是各级部队自主研发生产或委托企业生产的未经检测的车辆。

近两年没有摩托车参与检测,与二轮、三轮摩托车必须经过强制性产品认证和四轮消防摩托车须进行委托检验的规定不符。事实上,道路狭窄、消防车无法通行的场合,如古建筑群、村寨等灭火救援现场使用的消防摩托车也有未经检测便使用的情况。此外,对受检车辆进行统计发现,有些型号车辆,实际使用中已约定俗成将其称为“涡喷消防车”,而检验报告中仍将其归为泡沫消防车,不同的命名习惯和归类划分难免给用户造成混淆或无法突出其特定用途。