浅谈铁路工务宿营车技术改造(上)

2018-04-17 神汽专用车

摘要针对铁路工务机械大中修施工宿营车使用性能和安全,本文简要介绍对宿营客车体进行整体技术改造。

关键词铁路工务宿营车技术改造

 

最近,铁道部制定了《“十二五”铁路职工生活规划》,《规划》要求在“十二五”期间,使职工生活特别是运输一线职工的生产生活条件有较大改善,共享铁路改革发展成果,为铁路科学发展营造良好氛围。

《规划》坚持以人为本,把改善职工生活摆在重要位置,突出一线,切实解决运输生产一线职工生产、生活中的实际困难因地制宜, 充分利用可用资源和条件,最大限度地满足职工的生产生活需求;齐抓共管,全路各级组织及广大职工共同参与。在“三线”建设方面,利用3 年时间基本解决既有线职工就餐难、吃水难、住宿难、洗澡难等问题。满足一线职工生产生活的基本需求,丰富职工精神文化生活,落实职工体检和健康休养制度等。

 

为落实铁道部《“十二五”铁路职工生活规划》对铁路部门完成线路大修、维修任务中,职工进行调研和改造吃住的宿营车的日常安全运用及良好的使用性能。

随着铁路工务施工作业现代化程度的提高, 各铁路局完成线路大、维修任务,绝大部分都是由大型养路机械完成,各路局工务机械段分别成立了换轨、钢轨打磨,线路清筛及线维修队,各施工队的职工没有固定的工作场地,长年累月吃住都在宿营车上该段原有宿营车大部使用年限校长,车体存在钢结构腐蚀严重、电线路老化现象,如继续使用则存在的安全隐患。

 

目前,工务宿营车主要是淘汰或报废的22 型客车体改造的而成且数量较多,餐车、材料车、文化学习车。淋浴车等,且分别分布在各施工队中。按照施工组织配置,一般是大机维修;5 / 队、大机清筛12 辆队、钢轨打磨;4 / 队、换铺无缝线路;24 / 队、更换道岔:24 / 队、更换砼枕;18 / 队,每个队配属的宿营车中至少包括宿营车、餐车、材料车。

工务宿营车一般是直接配属给施工单位,日常使用管理全部由配属单位负责。工务机械段职工常年转辗于全局各条干线,宿营车便成为职工工作、生活和娱乐的“流动家园”。为此,工务宿营车改造设计的规范性、安全性及方便性一直是工务宿营车改造的一个重要课题。

 

设计方案研究则显得非常重要。

一、宿营车整体改造设计方案

车辆的走行、制动、钩缓、车体内外部未经改造装修部分,均按正常的修程标准进行检修。职工办公生活区域地板布更新, 采用暗红色客车地板。墙板更新为蓝布纹贴面板, 车厢隔墙的墙板均使用25mm厚客车用贴面胶合板。门板选用成型木门,平开式,高1950mm,房间门宽650mm,配电间、洗脸间等门宽550mm

近年来,宿营车改造设计一直没有规范要求,特别是2011 4 24 日,停放在蓟县西站的太原工务机械段工程宿营车发生火灾事故后,为全国铁路工务宿营车使用单位敲响了警钟。

2011 年度,兰州铁路局对配属的一批运用宿营客车体进行技术改造,其中包含宿营车、餐车、材料车、文化学习车、淋浴车等,车窗全部改造为25 改型推拉式铝合金车窗。办公生活区域配铝合金纱窗及淡蓝色窗帘。并配属到施工一线。经过近一年的现场使用,取得了现场职工的一致好评。

按《铁路客车配线布线规则》施工。对所有线路暗装,车顶、侧墙板线路套带绝缘层的金属蛇型管内,管内不准有接头,两端加护套口并用绝缘胶带捆扎牢固,隔墙板线路开暗槽敷设橡胶管。室内灯具跨接并联。车体与转向架、轴箱加装10mm2接地线。所有电线均采用铁道部定点厂家生产的低烟无卤阴燃线, 配电柜及其附属件(空气开关、接触器等)须选用国家3C安全认证的产品。线径:车底主干线3×70mm2+1 ×35mm2;上车线3×16mm2+1 ×10mm2;空调线6mm2,插座线4mm2,照明主线2.5mm2分线1.5mm2。凡车辆外部加装的管、架、分线盒、外接电源箱、空调主机箱等必须焊接牢固不侵限,确保使用和行车安全。

单车技术改造设计要求,对通讯部分、消防设施、卫浴、餐车,总体布局厨房操作间等进行了全面改造。灶台(操作间)与排烟道(操作间)用隔墙隔离。厚0.75mm不锈钢板墙面,填充玻璃纤维棉板。不锈钢排烟罩设0.75KW轴流风机1 个。填煤间安装交流排气扇1个,煤箱2 个。操作间另设控制箱,导线为3×16mm2+1 ×10mm2,独立控制厨房电器和照明供电。车顶设交流排气扇2 个, 手动推杆开启式天窗(400mm×400mm开启夹角30 度)1 个。餐车内顶增设不锈钢水箱,整车储水量不少于3000L

 

1. 餐厅改造。餐厅顶板更新为平顶,设35W顶灯3 个。餐厅地板布更新。餐厅内设3P双制柜式空调1 台,1100mm×450mm餐桌10 套( 1 4 椅), 200V35W节能顶灯3 盏, 5 孔电源插座4 组(左右各2 组),小电视柜1 个,客车电茶炉1 台,单槽洗碗池1 个。

 2.职工学习车厢。资料室改造为2 位端占用3 个大窗户1 个小窗户位置改为资料办公间,设置资料柜1 组(文件柜6 个),上下四层, 850mm宽, 1800mm高,总长5100mm;设置实木复合办公座椅1 套; 2P 空调1 台, 220V 照明节能灯3 盏, 5 孔电源插座4 组(左右各2组);空调插座一组。

 3. 学习室改造。学习间占9 个大窗户的位置总长135000mm。配置3P 空调1 台;设置会议座椅(课桌椅) 20 套( 1 2 椅);讲台(高150mm)、讲桌、黑板、座椅1 套;设置5孔电源插座6 组(左右各3 组)。车顶改造,设置灯带及桶型射灯23 个。

 4. 原有客车体改造布局。

1)电气系统。电气系统的改造设计要既要保证日常使用的安全性, 又要保证定期检修的方便性。首先在每组车的材料车上安装总电源控制配电箱, 配电箱内应设置外接电源和发电机发电转换开关, 以便于整组车电气集中控制。每节车设独立配电箱,标明线标,并安装带过载漏电保护的空开。空调机、照明、插座及其他电器独立布线,分别设独立控制开关, 便于损坏时单独更换。所有电线均采用铁道部定点厂家生产的低烟无卤阻燃线, 所有车顶、侧墙板线路套带绝缘层的金属蛇型管内,管内不准有接头, 两端加护套口并用绝缘胶带捆扎牢固, 隔墙板线路开暗槽敷设橡胶管。室内灯具跨接并联。车体与转向架、轴箱加装10mm2接地线。

2)宿营车水暖系统。为节约成本,宿营车水暖系统还是利用原有的水管路及其锅炉,考虑施工单位每次检修不方便,建议在改造宿营车时,对水暖管路进行全部更换,对锅炉按照厂修标准进行下车检修。拆除原客车体厕所, 采用整体车载式生化环保厕所,整体结构为钢结构。内部配置:陶瓷蹲式大便器:尺寸为长660 宽×427×高220,用新型ERP材料制作,蹲便器的便器洞口不直接暴露在外, 蹲便器下方设有阻挡便口的活动闸板, 通过微电智能技术进行蹲便器洞口开启、关闭的控制。无人用厕时呈关闭状态, 有人用厕时通过光电开关感应活动挡板自动开启,用厕结束, 自动关闭。小便器: 免水冲小便器; 尺寸为底部长320* 底部这贡225 800,配备阻逆防返气装置, 能有效控制小便管道异味的逆返, 克服传统水封阻逆、轻油阻逆等水、油容易流失失效的弊端。地面采用绿色环保石塑地板。换气扇、不锈钢挂衣钩、化妆镜、锈钢站立扶手、垃圾篓、手纸盒等等。

    新制不锈钢不箱,每车贮水量不少于1 吨(餐车不少于3 吨)。车外加装外过渡水管,每车两端加装阀门, 实行单车控制; 车与车间用食用级软管连接, 使整列水路贯通,便于沿途上水。供水管路及水箱做防寒处理。原车供暖系统按厂修标准检修, 循环水泵更新为220V电动水泵,暖气罩更新( 1.5mm钢板压制乳白色喷塑件)。采用民用分体或柜式双制空调, 主机吊挂于车底吊架。吊架焊接须稳固、安全防盗护网设置应便于空调主机维修。

3)整体车载式生化环保厕所。施工单位在每个点施工时间以便比较长,配属的工务宿营车组一般就进保留在施工点附近的车站上, 为此在车辆改造时, 设计增加整体车载式生化环保厕所。宿营车的改造按照铁道部相关文件要求进行, 改造的实施必须是具有资质的车辆部门进行改造,并严格按照车辆验收程序进行验收后,投入营业线上运行。