对应急通信指挥车的诉求

2018-03-16 神汽专用车

北京中交通信科技有限公司 姚志城

谈一下本人了解的中国的应急通信指挥车的现状,当然很难把握行业全局文中所述观点可能会有些片面,仅供与读者交流。

 

一、我国应急通信体系的特点

我国现阶段的应急通信体系,在辅助处理各种突发

事件时有以下特点:

1、我国疆域辽阔,人口众多,相对那些人口少、领土面积小的欧洲、美洲国家而言.管理起来难度要大得多,各省各地及直辖市的人民政府,每一个信息都要慎重且紧凑有序的上报.下达。

2、经历2008 年冰雪灾害.汶川地震2010年玉树地震等突发事件、国务院通常是在当天就迅速作出决策,而且领导人也随之直接到达第一现场,即国家各级层面的应急反应机制非常高效。

3、我国现在的总体经济水平还比较落后,很多应急的理念也是刚刚开始建立。全方位的应急通信保障体系的建设在逐步推进完善,这是一个长期的,不断实践探索并进一步改进的过程。

4、现阶段的应急通信装备分属多个部门,设备规格.信息体系各不相同,在整体协调.信息互通与共享上存在较大的问题,迫切需要相关的产品标准来统一协调.变单兵为集群协作。

5、部分机构、企业有很好的高科技成果,由于种种条件制的,没有转化为切切实实的科技产品,特别是转化为适用于通信指挥车这种小桃量特种车辆的产品,无法真正获得实际的应用。

纵观这几次重大突发事件。应急通信指挥还是起到了非常重要的作用成为现场的移动办公室,信息中心、指挥中枢。

二、应急通信车配置不必相同

随着我国对于应急事件的处理越来越重视,大家也尝试着购置了一些应急通信类的产品。可是随着使用次数不断增多、经验日益积累我们发现并不是所有买来的设备都好用实用应急改装中常见的误区有车体过于庞大,通过性不好,根难到达第一现场设备过于康杂。一味求全求新、不以实际效用为主导,没有对不同类型通信车的功能和需求作出实际的调研分析。设备堆砌感严重用于不同应急场景下的通信车相互雷同。

军队公安消防、医疗、搜救指挥者随行、新闻机构、环境监测等行业应急需求及特点不同,没必要安装相同的设备、只需要配置同样的卫星网络。传真视频,电话,电力系统。

每个行业有自己的特点,应急指挥也应不同。

(1) 应急医疗车没必要安装短波电台语音调度系统正负压汽车舱体。因为现场医疗不承担特种通信任务。应该装备类似于电力系统,灯手术台应急医疗车只是要在艰苦的环境中可以进行一定程度的医疗救助装备。

(2) 新闻机构最需要的可能是便携小巧的通信设备,如小型卫星设备,恶劣环境可用的笔记本电脑、摄照相机等等、而一些现场广播、会商平台也不需要。前方记者只管收集资料,至于发布机构如何汇编是后台的问题。

(3) 环境监测则需用中等偏下,通过性良好的车型,诸如正负压这些设备都是需要的,因为环境监测有可能会去危险区城如核泄漏有毒气体超高/低温的场所,还需配备水清洁设备,各种环境指标检测设备等、

(4)指挥者随行可能需要很大的车辆作为指挥中心但也要考虑到跟进问题。这种指挥车上的各种通信设备可以做得复杂多样一点,以供指挥者多手段地进行指挥

三、关注通信指挥车改装

受客观条件制约,车辆改造设备偏向于采用市场上的部分成型装备,但这些产品指标很多也不适合在特种车上使用埋下很多隐患,造成很多故障

1特种车改装车型,车辆本身的性能,技术指标,动力参数、承载能力等、保证车型本身能经受惠劣条件的考验

2电力改造方面,很多进口车辆装有取力轴。可以利用取力轴的方式供电,可大部分的国产改装则采用的是在车内加装燃油发电机对此要有充分地考查,

3焊接拼装方面要从实际使用出发,认真把关工艺要求。经得住时间与恶劣环境的考验,预埋件焊接处要合理牢因,不得破环车辆的整体结构。以免降低使用寿命

4各类附件(如螺栓螺母线鼻子卡子等) 要从专业厂家订购,或进行自主制作加工,要保证在行驶过程中不发生由于小部件损坏而影响车辆正常使用的重大故障。

5长期不进行演练或保养维护也不安装因定支腿,造成轮胎长期单方向积压高速行驶有爆胎隐惠。

5某些线路采取一次性封闭安装优点是美观缺点是调整难加装难检修难。应该采用开放式或者线槽式安装。

简单、专业可靠,便于使用、便于维护、这是改装应急通信车需要提高的部分。应急也是战斗,是在极其恶劣条件下执行任务。所以对应急通信车应该按照军用标准参照执行。

四、统一行业标准任重道远
为什么在灾害现场有上百辆应急通信指挥车辆,数以万计的工作人员,互相之间却很难互联互通、因为在改装应急通信车时没有遵循同一个标准,大家对于一些东西的先进很敏感,但是并不实用,甚至为了一个新的东西,要把之前好不容易完善的东西推翻一大部分。

这给了我们两方面的提示,一个是在改装过程中尽量考虑到未来的接口问题,把一些现在技术无法实现的瓶颈,留出软硬件接口.以及扩展的设备空间,不要把
改装工程搞成不可逆的另一个是对于新技术设备的应用,一定要考查其完整的透用性、再将其投入实际应用。国家也应该有相应的机构.专门研究各种应急设备的适用性保持技术领先5年,把各种设备在应急车辆上反复测试拆装调整,花费一些科研上的经费。弥补整体上几十倍上百倍的资金浪费.

避免试管化的测试。所谓试验往往都是在常态理想环境下作的测试,却没有人深入研究它、不把测试产品拿到非常态.恶劣环境中进行测试,这样到了关键时刻
是要出问题那时一切就晚了.可以借鉴军品的测试经验.演练各种复杂气象、地质条件下的使用情况(如酷热到海南岛配寒到漠河,沙漠到新疆,高原上西藏.湖湿
多雨上四川台风气候到东南沿海).只有在各种实战环境考验下还能完好运转的装备才是好装备。
五、互联互通,协同作战
互联互通是统一标准中的非常重要的部分。而且意义十分重大。目前在通信指挥当中用到的通信手段大致有海事卫星.VSAT,短波、超短波微波等。可能在未来还
会有其他的通信技术产生,但是通信的目的是为了指挥通畅,提高效率,成统一的作战整体。国家应急预案中一个很重要的理念是,即使某个战斗个体的能力再强,如果没有形成全网连通模式的话.仍然是一个信息孤岛。现在我国应急通信最大的问题是.标准多元化,没有形成完善统一:有的是因为设备种类不同造成的,也有的是因为通信协议不同造成的.还有的是因为频事不同造成的这些不同在平时的个体演习中,天法凸量出问题,但当突发事件来临时.需要各单位大规模协同指挥统一作战,问题就层出不穷.各种通信手段无法发挥真正的效能。

应急通信指挥网络是一个专用网络,但是也需要国家各个主管单位,协调制定一个基本统一的通信标准,目的是为了全网合一。互联互通。

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